Означавајући локацију Реедсбург Салваге већ 56 година, овај знак „Јаке’с Јункиард” ће бити колекционарски предмет након што се двориште затвори.
Додајте Реедсбург Салваге на дугачку листу дворишта која су постала жртва урбаног ширења.
Имање од 10 јутара које се састоји од складишта и предузећа за отпадни метал, које се налази у главној улици (аутопут 33) у Ридсбургу, Вис., продато је, према његовим тренутним власницима. Када се овог лета расчисти инвентар дворишта, имовина ће бити подељена на пола. Јужна парцела ће постати обилазница за скретање полу-камиона са вожње главном улицом. На северној парцели ће бити изграђена франшизна бензинска пумпа/продавница.
„Стар ауто“ у Реедсбург Салваге-у је овај Цхевролет Бел Аир Номад из 1957. године; изграђено је само 6.103. Номадов погон је већ изабран, и упркос удубљеном крову, могао би се спасити, можда користећи кров огољеног Понтиац Сафарија из 1955. такође у дворишту.
Верује се да је у власништву породице Стеинхорст од 1966. године, Реедсбург Салваге—ака Јаке’с Јункиард Ауто Салваге—почео је 1950-их, према Коррие Стеинхорст. Он је, заједно са браћом Брентеом и Траиеом, преузео власништво над пословањем након што је њихов отац, Рогер “Јаке” Стеинхорст, преминуо пре неколико година.
Двориште је заправо почело са радом преко пута своје тренутне локације. Пресељен је 1972. и нарастао је на инвентар од 1.200 возила, према Стеинхорсту. Од тог укупног износа, он је проценио да је 25 одсто берба, још од средине 1940-их. Он је додао да је већ у току дробљење возила за рашчишћавање имања. Тренутно се сабијају најоштећенији/огољени аутомобили и камиони каснијих модела, док ће старински инвентар бити последњи да би старим хобистима дали времена да посете двориште и набаве оно што је потребно пре него што и он нестане.
Један од старијих у дворишту, овај Худсон Супер Сик лимузина из 1946. има ново за ту годину старт дугметом.
Реедсбург Салваге има много великих лимузина Генерал Моторса које су миљеници демо возача, укључујући овај Олдсмобиле Делта 88 са четворо врата са чврстим кровом из 1969. године. Дискутабилно је шта је горе: изаћи напоље у пламену славе, или добити храну за дробилицу.
Стеинхорст је објаснио да би желео да прода ретка и/или комплетна возила у целини, али нема мањка у аутомобилима и камионима донатора делова. Он је рекао да за возила нема права и да ће се она цела продати на продајном рачуну. Такође, двориште има опрему за утовар возила на приколице.
У овом тренутку, рекао је Стеинхорст, нема доступних делова. Купцима је дозвољено у дворишту да разгледају, али уклањање делова је само уз дозволу.
Двориште се тренутно рашчишћава и ова дробилица је судбина свега што је остало непродато до краја лета.
Инвентар дворишта укључује неке ретке залихе. Међу најпожељнијим су караван са тврдим кровом Цхевролет Бел Аир Номад из 1957. године (без погона), Понтиац Стар Цхиеф Цустом Сафари караван са тврдим кровом из 1955. (без погона), Ланциа Фулвиа Раллие купе из 70-их, Цхеви Импала 3 СС кабриолет из 67. -цид В-8 и четворостепени мењач, 70-их АМ Генерал Постал Јееп са десним воланом, ’58 Цхеви Делраи лимузина са двоја врата и ’55 Цхеви Оне-Фифти панел испоруке.
Дубина инвентара једне категорије је најочитија међу Цхеви моделима из 1955-’57, укључујући многе примере са двоја врата; пицкупс после ’75; Цхеви Нова из 70-их; рани Мустанги; и лимузине Генерал Моторса „величине барже“ из 60-их и 70-их година за којима жуди публика на демо дербију.
Пакард је направио само 7.979 Цлиппер Супер лимузина из 1955. године. Патина на овом примеру донекле умањује згодну двобојну завршну обраду аутомобила.
Овај Ланциа Фулвиа Раллие купе из 1970-их задржава свој фабрички комплет алата у пртљажнику.
Шетајући широким, земљаним ходницима у дворишту, возила истог произвођача су донекле груписана. Проблем сада док двориште не престане са радом је густи коров и грмље које расту око многих возила које ометају свеобухватно гледање осим ако се не пређе у режим „сафари у џунгли“.
Обилазећи двориште, Стеинхорст је указао на високу, валовиту челичну „лепоту“ ограду имања, присећајући се 56 година његовог и његове породице власништва над Реедсбург Салваге.
Овај Цхеви Импала СС кабриолет из 1967. је комплетан до свог В-8 од 396 цид и четворостепеног мењача; чека обнову да би се вратио на пут.
Много је укуса ГМ возила и делова. На пример, овај Цхевелле купе из ’64.
„То (ограду) је платила влада. То је био део Закона о улепшавању аутопута“, замисао Ладибирд Јохнсон из 1965. године, супруге тадашњег председника Линдона Б. Џонсона.
Сумирајући све своје године које је провео радећи у Реедсбург Салваге, Стеинхорст је са чежњом изјавио: „Биће тешко“, прилагођавајући се затварању дворишта.
Да бисте контактирали двориште, охрабрују се јутарњи телефонски позиви, од понедељка до петка, на 608-524-3612 или користите поштанску адресу: Реедсбург Салваге, 1690 Е. Маин Ст., Реедсбург, ВИ 53959.
Постоји много других Цхеви-ја из 1955. у Реедсбург Салваге-у који могу донирати потребне резервне делове како би помогли у обнављању ове испоруке Оне-Фифти седана.
Десни волан означава овај АМ Генерал Јееп из 1970-их као некадашње возило за доставу поште. Комплетан је и има шестоцилиндрични мотор и аутоматски мењач.
Ако волите приче попут ових и других класичних карактеристика аутомобила, погледајте часопис Олд Царс. КЛИКНИТЕ ОВДЕ да се претплатите.
Желите прво да пробате часопис Олд Царс? Пријавите се за наш недељни е-билтен и добијте БЕСПЛАТНО преузимање дигиталног издања нашег штампаног часописа.
More Stories
Benefits of Hiring a Van
Brand Communication
7 Tips to Consider When Hiring the Best Man With a Van Service